Кръг | Дата | Писта |
1 | 27-28 Април | Сливен |
2 | 18-19 Май | Кондофрей |
3 | 15-16 Юни | Божурище |
4 | 06-07 Юли | Кондофрей |
5 | 07-08 Септември | Божурище |
6 | 05-06 Октомври | Сливен |
7 | 19-20 Октомври | Кондофрей |
Някои от промените в Правилника и изискванията са следните:
За званието републикански шампион се борят състезатели с минимум 50% участие!
Класове
Най-радикалните промени са в класовете. Те няма да са в същия си вид и брой. Ще има 7 класа. Четири от тях ще са стрийт, а три – про класове.
Street класове
Стрийт класовете ще се делят на:
предно
задно
оупън (отворен)
дизел
В първите 3 участниците ще имат право право на по 1 "пауър адър". Това означава само турбо, само нитро или само компресор. В клас дизел ще може да се ползват два пауър адъра.
За всички стрийт класове важи следното:
Класове за модифицирани автомобили, годни да се движат по улиците. Наличието на стъкла (оригинални), врати (оригинални), интериор, брони, фарове и капаци е задължитено. Формата и размера на автомобила трябва да отговаря на оригинала. Наличието на изпускателна ситема с поне едно гърне и изход на оригиналното място е задължително. Пълен слик за класовете "стрийт" е (б. ред. поне засега) забранен.
Pro класове
Про класовете ще са А, В и С
A: до 2100сс атмосферни двигатели, до 1300сс за турбо, до 1500сс за нитро. Разрешено е участието на частично тръбни конструкции*
B: до 5000сс атмосферни двигатели, до 2100сс за турбо/турбо+нитро, до 3600сс за нитро. Разрешено е участието на частично тръбни конструкции*
C: неограничен спрямо кубатура, турбо и нитро. Разрешено е участието на частично и изцяло тръбни конструкции
* Частично тръбна конструкция е база сериен автомобил, като носещата конструкция на двигателя ( мост, ботуши, предни колонки, челно стъкло) са в оригинален вид!
Фалстартове
До сега при фал старт резултата от гонката не се зачиташе и тя се повтаряше. Сега, при фал старт и двата автомобила са длъжни да продължат гонката до края. Ако направилия фалстарт загуби гонката (или се откаже), тя не се повтаря, а се зачита резултата от нея. В случай, че направилият фал старт спечели гонката, то резултата от нея няма да се зачита и тя ще се повтори.
Сигурност
Промени при изискванията за сигурност:
За про класовете ще е задължително автомобилите да имат преграда (кутия) между пилот от една страна и двигател, резервоар и акумулатор от друга страна. Тя трябва да е изработена от метал, като за ламарина минимумът е 1мм, а за алуминий – 2мм. Трябва да има и наличие на външен ключ-маса.
Задължителни стават спортни гащеризони, каски и тест с дрегер за алкохол.
За стрийт класовете стават задължителни каски, тест с дрегер за алкохол и дълъг панталон (желателно е да не е синтетичен).
Каски и бонета ще бъдат осигурени от организаторите, но е желателно (от хигиенична гледна точка) който разполага с такава да си носи.
И все пак най-важното е спортът да предлага конкурентоспособност, за да може драгът да продължава своя естествен път на развитие. Дали това ще е така – само времето ще покаже, но с новите промени е почти сигурно, че ще е така. Факт е, че ни чака една много интересна драг 2013 г.
